江苏苏州环氧金属胶韧性好* 江苏苏州环氧金属胶韧性好*4. 对于FRP管材与钢管胶接胶粘剂的选用 4.1 FRP管连接试验要求 1. 粘结强度：环氧树脂>丙烯酸酯胶>聚氨酯胶粘剂。三种胶水胶粘剂都可以满足要求，优先选择环氧树脂胶粘剂。 2. 剥离强度：环氧树脂>聚氨酯>丙烯酸酯 优先选择环氧树脂胶粘剂。 3. 3. 耐腐蚀耐溶剂性能：环氧树脂胶粘剂>丙烯酸酯胶粘剂>聚氨酯胶粘剂，优先选择环氧树脂胶粘剂。 4. 4.抗冲击性与韧性：环氧树脂胶粘结剂>聚氨酯胶粘剂>丙烯酸酯胶粘剂，优先选择环氧树脂胶。 5. 5.耐温范围：环氧树脂胶胶粘剂>丙烯酸胶粘剂>聚氨酯胶粘剂，优先选择环氧树脂胶粘剂。 综上诉述环氧树脂胶粘剂是FRP管材与钢管胶结最合适一种胶水，确定为环氧树脂胶粘剂。结构胶的使用方法 不同类型的结构胶使用方法不同，但大体一致。 1. 表面处理：对待修补或需粘接部位进行粗化处理，再用清洗剂进行清洗。 2. 配制：按质量比A:B=4:1或体积比3:1将A、B两组份混合均匀，并在规定操作时限内用完。 3. 涂敷：将调好的胶均匀涂敷于待粘物表面。 4. 固化：20～25℃固化24小时或20～25℃固化2小时+80℃2小时后可投入使用，若温度低应采用加热或延长固化时间来促进固化。 在建筑领域的一些使用 制样工艺对建筑结构加固胶检测的影响
维修加固工期：2006年10月～2007年8月.粘钢加固情况：加固面积约70002，混凝土箱梁腹板(内外)粘贴钢板，两层钢板(水平粘贴／45°粘贴)，钢板规格长7 m／12 m／2l m，宽l50 mm／200 mm／300 mm，厚6 mm。
江苏苏州环氧金属胶韧性好*除气泡的方式有以下几种： (1)抽真空：两种组分在搅拌混合的过程中，放置于真空搅拌的容器内，边抽真空，边搅拌。此方法的优点是除气泡明显，但操作复杂。 (2)振动法：把混合均匀的双组分样品放置于表面积较大的开口容器中，搁置于震动台上，利用振动法使胶样中的气泡逐渐从胶体内部释出。优点是操作简易，缺点是除泡不彻底。 (3)手动法：充分搅拌完成后，用刮刀把胶样尽量刮平刮薄，挤出气泡，然后再小心把胶样集中。 (4)针对高粘度胶粘剂，在两个组分混合前，宜将环氧主剂预热(40℃左右)，可以有效降低混合后的粘度，有利于排除气泡。 (5)前四种方法交替使用，效果更佳。 3.1耐温耐压能力
3.2 桥梁钢桥面铺装用结构胶近年来我国大跨度、长桥面的钢桥面的采用是很普遍的，因为此种桥面具有节约投资、减轻静载、施工方便等诸多优点。如南京长江二桥、上海沪浦大桥、厦门海昌大桥等，均采用钢桥桥面。众所周知在钢桥桥面上直接铺设混凝土或沥青路面是不行的：这样会在车辆行驶中因钢桥桥面的形变以及轮胎的冲击等，将使其沥青路面剥落、开裂、变形；其原因是沥青路面与钢板粘接不牢。为解决这一难题不少专家曾采用过一些办法，如在沥青层与钢板间增加一粘接层，如用溶剂型胶（福建某桥）或者热熔胶（江苏某桥），有效果但不很理想。南京长江二桥采用环氧类桥面结构胶（进口）较好的解决了此难题。此类胶种自身强度好、粘接力高；综合考虑使用效果、铺装成本、铺装工艺、钢板处理等诸多因素，环氧类结构胶比较适合我国国情。此类胶种是近年发展迅速的一类桥梁桥面使用的结构胶。表4列出一种钢板桥面结构胶的主要技术指标。首先环氧树脂的优点，这里所说的环氧树脂通常是指双酚A型环氧树脂。江苏苏州环氧金属胶韧性好*
